ന്യൂഡൽഹിയിൽ, അടുത്ത ഏഴ് വർഷത്തിനുള്ളിൽ നിലവിലുള്ള 800,000 വാഹനങ്ങളുള്ള നിലവിലുള്ള ഡീസൽ ബസുകളുടെ മൂന്നിലൊന്നിന് പകരം ഇലക്ട്രിക് ബസുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള സമഗ്രമായ തന്ത്രം സർക്കാർ ആവിഷ്കരിക്കുന്നു. ഈ സംരംഭം, വാഹനങ്ങളുടെ ഉദ്‌വമനം ലഘൂകരിക്കുന്നതിന് പുറമെ, രാജ്യത്തെ ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ (ഇവി) ആവാസവ്യവസ്ഥയിൽ നിക്ഷേപം വർദ്ധിപ്പിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
ET ഉദ്ധരിച്ച ഉന്നത സർക്കാർ സ്രോതസ്സുകൾ പ്രകാരം 2030 ഓടെ സംസ്ഥാന ഗതാഗത സ്ഥാപനങ്ങൾക്കായി (STUs), 550,000 സ്വകാര്യ ഓപ്പറേറ്റർമാർക്കും 50,000 സ്‌കൂളുകൾക്കും ജീവനക്കാരുടെ ഗതാഗതത്തിനുമായി 200,000 ഇലക്ട്രിക് ബസുകൾ വിന്യസിക്കുമെന്ന് റീപ്ലേസ്‌മെന്റ് പ്ലാൻ വിശദീകരിക്കുന്നു. രാജ്യത്തെ പൊതുഗതാഗത സംവിധാനങ്ങൾ വൈദ്യുതീകരിക്കുന്നതിനാണ് ഈ പദ്ധതി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്, ഫാസ്റ്റർ അഡോപ്ഷൻ ആൻഡ് മാനുഫാക്ചറിംഗ് ഓഫ് ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾസ് (ഫെയിം) പ്രോത്സാഹന പരിപാടിയുടെ മൂന്നാം ഘട്ടം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനും ഇന്ത്യയെ ഇവികളുടെ ആഗോള നിർമ്മാണ കേന്ദ്രമായി സ്ഥാപിക്കുന്നതിനും കഴിയും.
സന്ദർഭത്തിൽ, 2022-ൽ ചൈനയിൽ ഏകദേശം 138,000 ഇലക്ട്രിക് ബസുകളും യൂറോപ്പിൽ 4,000 ഇലക്ട്രിക് ബസുകളും വിറ്റു. ഡീസലിൽ നിന്ന് ഇലക്ട്രിക് ബസുകളിലേക്കുള്ള മാറ്റം പാരിസ്ഥിതിക പ്രശ്‌നങ്ങൾക്കുള്ള പരിഹാരമായി വിഭാവനം ചെയ്യുക മാത്രമല്ല, വൈദ്യുത വാഹനങ്ങൾക്ക് ശക്തമായ ഒരു ആവാസവ്യവസ്ഥ സ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള ഉപകരണമായും കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. വ്യാപകമായ ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിന്റെ വികസനം ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിനും നിക്ഷേപങ്ങൾ ആകർഷിക്കുന്നതിനും ഓരോ യൂണിറ്റ് ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നതിനുമുള്ള സ്കെയിൽ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ കൈവരിക്കുന്നതിനും നിർമ്മാണ മേഖലയിൽ ഒരേസമയം തൊഴിൽ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനും വേണ്ടിയാണ് ഈ മാറ്റം പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്.
നിലവിലെ വിലയിൽ രാജ്യത്ത് 100,000 ഇലക്ട്രിക് ബസുകൾ വിന്യസിക്കാൻ 1.2-1.5 ലക്ഷം കോടി രൂപ മൂലധന നിക്ഷേപം വേണ്ടിവരുമെന്ന് വ്യവസായ കണക്കുകൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. അടുത്ത സാമ്പത്തിക വർഷത്തിൽ അനാവരണം ചെയ്യപ്പെടുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന പദ്ധതിയുടെ രൂപരേഖകൾ അന്തിമമാക്കുന്നതിന് സർക്കാർ നിലവിൽ പങ്കാളികളുമായി ഇടപഴകുകയാണ്.
ഉന്നത സർക്കാർ ഉദ്യോഗസ്ഥരും ബഹുരാഷ്ട്ര സ്ഥാപനങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള പ്രതിനിധികളും ഉൾപ്പെടുന്ന രണ്ട് യോഗങ്ങൾ, ആവശ്യം സമാഹരിക്കാനും നിറവേറ്റാനുമുള്ള തന്ത്രങ്ങൾ ചർച്ച ചെയ്തു. യൂണിറ്റ് ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നതിനും നിലവിലുള്ള ട്രാൻസ്പോർട്ടർമാർക്കു വാഹനങ്ങൾ വിതരണം ചെയ്യുന്നതിനുമായി ഗണ്യമായ സംഭരണ ടെൻഡറുകൾ പുറപ്പെടുവിക്കുന്നതിലാണ് ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്.
നിലവിൽ, 2.3 ദശലക്ഷം ഡീസൽ, സിഎൻജി ബസുകളെ അപേക്ഷിച്ച് ഏകദേശം 4,000 ഇലക്ട്രിക് ബസുകൾ ഇന്ത്യൻ നിരത്തുകളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ട്. ഇന്ത്യയിൽ ആകെ 2,300,000 ബസുകളുണ്ട്, 140,000 ബസുകൾ പൊതുഗതാഗത അധികാരികളാണ് നടത്തുന്നത്. ഡീകാർബണൈസേഷനിലേക്കുള്ള ഇന്ത്യയുടെ ശ്രമങ്ങളിലെ നിർണായക ചുവടുവെപ്പാണ് സ്വകാര്യ ബസുകളെ ഇലക്ട്രിക് ആക്കി മാറ്റുന്നത്.
ഈ സ്കെയിലിൽ വൈദ്യുതീകരണം സുഗമമാക്കുന്നതിന്, ബഹുജന റാപ്പിഡ് ട്രാൻസിറ്റ് സംവിധാനങ്ങൾ (എംആർടിഎസ്) വികസിപ്പിക്കുന്നതിലെ പങ്കാളിത്തത്തിന് സമാനമായി ധനകാര്യ സ്ഥാപനങ്ങൾ ഒരു സുപ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ഇലക്ട്രിക് കാറുകളും ഇരുചക്രവാഹനങ്ങളും വ്യക്തിഗതമായി വാങ്ങുന്നവരെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിന് വിപരീതമായി, ഉയർന്ന സാമൂഹികവും പാരിസ്ഥിതികവുമായ ആഘാതത്തോടെ, ഈ വിഭാഗത്തിൽ വിഭവങ്ങൾ നിക്ഷേപിക്കുന്നതിനുള്ള സർക്കാരിന്റെ മുൻഗണന, ഈ സംരംഭത്തോടുള്ള അതിന്റെ പ്രതിബദ്ധതയെ അടിവരയിടുന്നു.
ഈ വികസനം ദുബായിൽ നടന്ന COP28 ഉച്ചകോടിയിലെ സമീപകാല പ്രഖ്യാപനവുമായി യോജിക്കുന്നു, അവിടെ യുഎസുമായി സഹകരിച്ച്, ഇന്ത്യയിൽ 38,000 ഇലക്ട്രിക് ബസുകൾ വിന്യസിക്കുന്നതിന് സംയുക്ത പേയ്‌മെന്റ് സുരക്ഷാ സംവിധാനം (PSM) സ്ഥാപിക്കാനുള്ള പദ്ധതികൾ ഇന്ത്യൻ സർക്കാർ വെളിപ്പെടുത്തി. ലക്ഷ്യങ്ങൾ.
മൊത്തത്തിൽ, നിലവിലുള്ള നാഷണൽ ഇലക്ട്രിക് ബസ് പ്രോഗ്രാമിന് (NEBP) കീഴിൽ അടുത്ത അഞ്ച് വർഷത്തിനുള്ളിൽ 50,000 ഇലക്ട്രിക് ബസുകൾ അവതരിപ്പിക്കാൻ സർക്കാർ ലക്ഷ്യമിടുന്നു, രാജ്യത്തെ ബസ് ഫ്ലീറ്റിന്റെ വൈദ്യുതീകരണം ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിന് സാമ്പത്തികമായി പരിമിതി നേരിടുന്ന സംസ്ഥാന ട്രാൻസ്പോർട്ട് കമ്പനികളിൽ നിന്ന് PSM സമയബന്ധിതമായ പണമടയ്ക്കൽ ഉറപ്പാക്കുന്നു.
